Perbandingan Jembatan Rangka Baja Kereta Api Dengan Sistem Busur Atas dan Bawah

Abstract

Dalam perencanaan jalur kereta api seringkali harus berhadapan dengan pembangunan jalur jembatan kereta api pada lokasi tertentu. Perencanaan jembatan rel kereta api sangat diperlukan dalam pemilihan desain dan analisa struktur yang baik karena bentang yang cenderung panjang dan beban yang besar apalagi untuk dua jalur kereta. Desain jembatan dengan bentang panjang biasanya menggunakan pilihan jembatan busur yang secara umum ada dua tipe, yaitu busur atas (Through Arch Bridge) dan busur bawah (Deck Arch Bridge). Dalam tugas akhir ini, akan menganalisa antara jembatan busur atas dan busur bawah dengan bentang yang sama untuk dua jalur kereta, sehingga diperoleh pilihan jembatan yang lebih efektif dan efesien secara kekuatan dan pembiayaan. Dari hasil analisa, diperoleh bahwa struktur jembatan Through Arch memiliki periode alami struktur (T1) yang lebih besar yaitu 0,647 detik dibandingkan struktur jembatan Deck Arch yang hanya memiliki periode struktur (T1) 0,555 detik. Dengan desain kondisi aman, lendutan gelagar jembatan Through Arch adalah 7,417 cm, lebih besar dibandingkan lendutan yang terjadi pada jembatan Deck Arch dengan nilai 0,555 cm. Lendutan kedua jembatan masih berada dibawah lendutan ijin sebesar 11 cm. Sedangkan dari segi pembiayaan, volume jembatan kereta api tipe Through Arch adalah 880.704,85 Kg dan volume jembatan Deck Arch adalah724.090,41 kg, artinya jembatan Deck Arch lebih ekonomis dibandingkan tipeThrough Arch sekitar 17,783%.