Analisis Perencanaan Perkerasan Rigid Dengan Perbandingan Metode Bina Marga (2003) Dan NAASRA (1987)

Abstract

Jalan Pesisir Pantai Sialang Buah, Serdang Bedagai sering mengalami banjir apabila turunya hujan dalam volume yang berlebih yang mengakibatkan jalan tersebut mengalami kerusakan, untuk mengantisipasi agar jalur tersebut tidak cepat rusak maka jalur tersebut menggunakan perkerasan kaku, maka dalam penelitian ini adalah membahas tentang perkerasan kaku (rigid pavement) yaitu perkerasan struktur yang terdiri dari plat beton semen yang bersambung (tidak menerus), atau menerus, tanpa atau dengan tulangan terletak diatas lapis pondasi bawah, tanpa atau dengan lapisan aspal sebagai lapis permukaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tebal lapis perkerasan kaku yang dibutuhkan, mengetahui perbedaan hasil perhitungan tebal lapis perkerasan kaku dengan metode Bina Marga Pd T-14-2003 dan metode NAASRA 1987 (National Associations of Australian State Road Authorities 1987) dan mengetahui pembandingan tebal perkerasan kaku pada Jalan Pesisir Pantai Sialang Buah. Pengumpulan data dilakukan melalui survey data lalu lintas harian pada jalur tersebut dan nilai CBR dari Kementerian Pekerjaan Umum. Data yang didapat digunakan untuk menghitung tebal perkerasan kaku dengan metode Bina Marga 2003 dan NAASRA 1987. Berdasarkan dari hasil perhitungan didapat tebal perkerasan kaku pada Bina Marga 2003 adalah 24 cm dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm. Sedangkan NAASRA 1987 adalah 22 cm dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm.