Perbandingan Ruang Henti Khusus (RHK) Untuk Sepeda Motor Pada Persimpangan Jalan Di Kota Medan

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbandingan Ruang Henti Khusus (RHK) bagi pengguna sepeda motor di persimpangan bersinyal Jalan Ir. H. Juanda-Jalan Sisingamangaraja dan Jalan Ir. H. Juanda-Jalan Brigjend katamso. Dan untuk mengetahui kinerja ruas lalu lintas pada persimpangan bersinyal Jalan Ir. H. Juanda-Jalan Sisingamangaraja dan Jalan Ir. H. Juanda-Jalan Brigjend katamso sesuai dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997. Perilaku lalu lintas persimpangan kondisis eksisting Jalan Ir. H. Juanda-Jalan Sisingamangaraja XII (pendekat selatan) adalah, volume (Q) 855 smp/jam, kapasitas 1919 smp/jam, DS (Derajat Kejenuhan) 0,446, panjang antrian 106,1 m, jumlah kendaraan terhenti 568 smp/jam, dan tundaan rata-rata 180,5 det/smp. Sedangkan Perilaku lalu lintas persimpangan kondisis eksisting Jalan Ir.H. Juanda-Jalan Brigjend Katamso (pendekat utara) adalah volume (Q) 419 smp/jam, kapasitas 1337 smp/jam, DS (Derajat Kejenuhan) 0,314, panjang antrian 72,5 m, jumlah kendaraan terhenti 290 smp/jam, dan tundaan rata-rata 362,7det/smp. Ruang Henti Khusus persimpangan Jalan Ir. H. Juanda-Jalan Sisingamangaraja XII pada pendekatan utara yaitu 2 lajur dan luasnya 58,76 m 2 ; pada pendekat selatan yaitu 2 lajur dan luasnya 60,9 m 2 , pada pendekat barat yaitu 2 lajur dan luasnya 64,2 m 2 , pada pendekat timur yaitu 2 lajur dan luasnya 61,8 m 2 , sedangkan pada PersimpanganJalan Ir.H. Juanda-Jalan Brigjend Katamso pada pendekatan utara yaitu 2 lajur dan luasnya 120 m 2 ; pada pendekat selatan yaitu 2 lajur dan luasnya 89,78 m 2 , pada pendekat barat yaitu 2 lajur dan luasnya 117,6 m 2 , pada pendekat timur yaitu 2 lajur dan luasnya 86,4 m 2 .