Analisis Variasi Diameter Intake Manifold Terhadap Kinerja Sepeda Motor Mesin Otto 110 Cc Dengan Bahan Bakar Premium 88 Dan Pertamax 92”

Abstract

Analisis ini bertujuan untuk mengetahui torsi, daya dan konsumsi bahan bakar spesifik dengan variasi diameter intake manifold dan bahan bakar premium 88 dan pertamax 92. Pengujian dilakukan pada sepeda motor mesin otto 110 cc dengan menggunakan dyno test yang dilakukan dilaboratorium Fakultas Teknik UMSU (Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara). Pengujian dilakukan secara bergantian untuk masing-masing intake manifold dan variasi bahan bakar guna memperoleh perbandingan torsi, daya dan konsumsi bahan bakar spesifik pada rata rata putaran mesin 3000, 6000, 8000, 10000 rpm. Dari hasil pengujian didapatkan bahwa pada intake manifold 19,5 mm menghasilkan torsi yang terbesar pada putaran 10542 rpm dengan nilai torsi 515 kg.mm, menghasilkan daya yang terbesar pada putaran 10542 rpm dengan nilai daya 5,0 kW. Dan untuk Pengujian pada intake manifold 21,5 mm menghasilkan torsi yang terbesar pada putaran 10825 rpm dengan nilai torsi 547 kg.mm, menghasilkan daya yang terbesar pada putaran 10825 rpm dengan nilai daya 5,9 kW. Pengujian pada intake manifold 19,5 mm untuk konsumsi bahan bakar spesifik terbesar pada putaran 3113 rpm dengan nilai konsumsi bahan bakar spesifik 0,09 kg/kW-hr (premium), pada intake manifold 21,5 mm untuk konsumsi bahan bakar spesifik terbesar pada putaran 3538 rpm dengan nilai konsumsi bahan bakar spesifik 0,07 kg/kW-hr (pertamax). Torsi dan daya pada kendaraan bermotor tidak terletak pada rpm tertinggih melainkan pada rpm menengah.