Dampak Pembangunan Pusat Perbelanjaan dan Apertemen Baru (The Manhattan Mall and Condominium) Terhadap Lalu Lintas Pada Persimpangan Jalan Gatot Subroto – Jalan Gagak Hitam – Jalan Asrama (STUDI KASUS)

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui sejauh mana pengaruh yang ditimbulkan oleh aktivitas Pusat Perbelanjaan The Manhattan Mall and Condominium akan dibangun di persimpangan Jalan Asrama, Jalan Gatot Subroto, dan Jalan Gagak Hitam. Dan mengetahui kinerja ruas lalu lintas pada ruas jalan. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan Volume lalu lintas (Q), Kapasitas (C), Derajat Kejenuhan (DS). Arus Jenuh menggunakan 6 variabel yaitu kapasitas dasar (SO), faktor penyusuaian ukuran kota (FCS), faktor penyesuaian hambatan samping (FSF), faktor penyesuaian parkir (FP), faktor penyuyesuaian belok kanan (FRT), dan faktor penyuyesuaian belok kanan (FLT). Kapasitas pendekat Utara 1504 smp/jam, Volume (Q) 1317 smp/jam, DS (Derajat Kejenuhan) 0,90, Arus Jenuh 6045 smp/jam, Arus Jenuh Dasar 6390 smp/jam, Hambatan Samping (FSF) 0,946. Kapasitas pendekat Timur 887 smp/jam, Volume (Q) 1310 smp/jam, DS (Derajat Kejenuhan) 1,52, Arus Jenuh 4938 smp/jam, Arus Jenuh Dasar 5220 smp/jam, Hambatan Samping (FSF) 0,946. Kapasitas pendekat Barat 866 smp/jam, Volume (Q) 1387 smp/jam, DS (Derajat Kejenuhan) 1,65, Arus Jenuh 2844 smp/jam, Arus Jenuh Dasar 3000 smp/jam, Hambatan Samping (FSF) 0,948. Kapasitas pendekat Selatan 1384 smp/jam, Volume (Q) 1146 smp/jam, DS (Derajat Kejenuhan) 0,86, Arus Jenuh 6058 smp/jam, Arus Jenuh Dasar 6390 smp/jam, Hambatan Samping (FSF) 0,948. Pada setiap ruas jalan yaitu ada yang menjadi tidak stabil yaitu ruas pendekat Barat (1.65). Berdasarkan MKJI apabila nilai D/S > 1 maka aruas jalan dikatakan sudah tidak stabil dan macet yang terlalu lama