http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/26 Teknik Sipil Wed, 20 May 2026 04:13:08 GMT 2026-05-20T04:13:08Z http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30990 Title: ANALISIS KEMACETAN PADA RUAS JALAN RADEN SALEH KOTA MEDAN Authors: Rizki, Wahyuda Abstract: Kemacetan adalah kondisi dimana arus lalu lintas yang lewat pada ruas jalan yang ditinjau melebihi kapasitas rencana jalan tersebut yang mengakibatkan kecepatan bebas ruas jalan tersebut mendekati atau mencapai 0 km/jam, sehingga menyebabkan terjadinya antrian. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik lalu lintas, derajat kejenuhan, dan kecepatan kendaraan pada Ruas Jalan Raden Saleh, Kota Medan. Analisis dilakukan menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 berdasarkan survei lalu lintas yang dilaksanakan selama satu minggu mulai tanggal 3 November 2025. Hasil penelitian menunjukkan bahwa volume lalu lintas sebesar 5.078 smp/jam dengan nilai hambatan samping 632,2 smp/jam yang termasuk kategori tinggi. Kecepatan arus bebas dasar sebesar 49,59 km/jam dan kapasitas jalan sebesar 5.505,28 smp/jam. Nilai derajat kejenuhan sebesar 0,92 menunjukkan tingkat pelayanan F. Kecepatan waktu tempuh kendaraan masing-masing sebesar 37,13 km/jam untuk sepeda motor, 38,11 km/jam untuk mobil penumpang, dan 28,01 km/jam untuk kendaraan sedang. Hasil tersebut menunjukkan bahwa Ruas Jalan Raden Saleh berada pada kondisi lalu lintas padat dan memerlukan upaya peningkatan kinerja jalan. Sat, 18 Apr 2026 00:00:00 GMT http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30990 2026-04-18T00:00:00Z http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30983 Title: ANALISIS FAKTOR UTAMA RISIKO PENYEBAB KECELAKAAN PADA PENGGUNA JALAN MENGGUNAKAN METODE UPPER CONTROL LIMIT (Studi Kasus : Jalan Kapten Sumarsono Medan) Authors: MAHRUZAR, PRATAMA NST Abstract: Peningkatan jumlah penduduk di negara berkembang menyebabkan meningkatnya mobilitas masyarakat yang, apabila tidak didukung oleh sarana transportasi yang memadai, dapat menimbulkan permasalahan lalu lintas, termasuk kecelakaan. Ruas Jalan Kapten Sumarsono merupakan kawasan industri dengan volume kendaraan tinggi, khususnya kendaraan berat, sehingga berpotensi meningkatkan risiko kecelakaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis waktu kecelakaan dan tingkat keparahan korban kecelakaan serta mengidentifikasi lokasi rawan kecelakaan (black site). Metode yang digunakan adalah Upper Control Limit (UCL) dan Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) dengan menggunakan data dari Polrestabes Medan tahun 2022–2024. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kecelakaan didominasi terjadi pada malam hari (18.00–24.00 WIB) sebanyak 16 kejadian (35%). Tingkat keparahan korban terdiri dari 7 meninggal dunia, 24 luka berat, dan 29 luka ringan. Segmen 1 (km 2–3) teridentifikasi sebagai black site karena nilai AEK melebihi UCL, sedangkan segmen 2 dan 3 masih dalam kondisi terkendali. Hasil ini menunjukkan perlunya peningkatan infrastruktur, penerangan jalan, rambu lalu lintas, serta penegakan hukum untuk menekan angka kecelakaan. Kata kunci: kecelakaan lalu lintas, UCL, AEK, black site. Sat, 18 Apr 2026 00:00:00 GMT http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30983 2026-04-18T00:00:00Z http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30972 Title: ANALISIS MODEL TARIKAN PERGERAKAN MASYARAKAT KE KAWASAN PERDAGANGAN KOTA TEBING TINGGI (PASAR GAMBIR TEBING TINGGI) (Studi Kasus) Authors: April, Parada Pratama Daulay Abstract: Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis model tarikan perjalanan masyarakat menuju kawasan perdagangan di Kota Tebing Tinggi, mengidentifikasi karakteristik perjalanan pengunjung, serta menentukan faktor-faktor yang memengaruhi keputusan masyarakat untuk berkunjung. Populasi penelitian merupakan seluruh pengunjung yang memasuki kawasan perbelanjaan selama periode observasi dengan total 25.091 orang. Penentuan sampel dilakukan menggunakan rumus Slovin dengan tingkat akurasi 90%, sehingga diperoleh 100 responden. Analisis data dilakukan menggunakan regresi linear berganda berbantuan SPSS dan perhitungan jumlah perjalanan dengan Microsoft Excel. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model tarikan perjalanan yang terbentuk adalah Y = 0,684 + 0,290(X1) – 0,122(X2) + 0,531(X4) + 0,387(X6) dengan nilai koefisien determinasi R² = 0,766, yang berarti bahwa 76,6% variasi tarikan perjalanan dapat dijelaskan oleh variabel-variabel penelitian. Karakteristik pengunjung menunjukkan mayoritas memiliki pendapatan rumah tangga Rp3.000.000–Rp4.000.000, menggunakan angkutan umum, menempuh jarak 10 15 km, serta menilai kondisi pasar dan kelengkapan barang cukup memadai. Faktor-faktor yang berpengaruh signifikan terhadap tarikan perjalanan adalah pendapatan rumah tangga, moda transportasi, luas pasar, dan kelengkapan barang. Pendapatan, luas pasar, dan kelengkapan barang berpengaruh positif signifikan, sedangkan moda transportasi berpengaruh negatif signifikan terhadap keputusan berkunjung. Sat, 18 Apr 2026 00:00:00 GMT http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30972 2026-04-18T00:00:00Z http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30970 Title: ANALISA KERUSAKAN LAPIS PERMUKAAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (Studi Kasus) Authors: MUHAMMAD, NIZAR Abstract: Penurunan kondisi perkerasan jalan merupakan permasalahan infrastruktur yang dapat memengaruhi tingkat kenyamanan, keselamatan, serta kelancaran arus lalu lintas. Ruas Jalan Lintas Sumatera di Pasar Miring, Kecamatan Pagar Merbau, Kabupaten Deli Serdang, sebagai jalur penghubung antarwilayah, menunjukkan adanya kerusakan pada lapis permukaan perkerasan lentur di beberapa segmen. Kondisi tersebut menuntut dilakukannya evaluasi secara sistematis guna mengetahui jenis, tingkat keparahan, serta nilai kondisi perkerasan sebagai dasar penentuan tindakan pemeliharaan yang tepat. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi tipe dan tingkat kerusakan permukaan perkerasan lentur serta menentukan nilai kondisi jalan berdasarkan metode Pavement Condition Index (PCI). Pengumpulan data dilakukan melalui survei visual secara langsung pada ruas jalan sepanjang 3 km yang dibagi menjadi 30 unit segmen dengan panjang masing-masing 100 meter. Data yang diperoleh meliputi jenis kerusakan, tingkat keparahan, dimensi, dan luas kerusakan. Proses analisis dilakukan dengan menghitung nilai kerapatan (density), deduct value (DV), total deduct value (TDV), serta corrected deduct value (CDV), hingga diperoleh nilai PCI pada setiap segmen dan nilai rata-rata kondisi keseluruhan ruas jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kerusakan yang dominan terdiri atas retak kulit buaya, retak memanjang/melintang, retak pinggir, lubang, tambalan, sungkur, bergelombang, serta pelepasan butiran dengan variasi tingkat keparahan ringan hingga berat. Total luas kerusakan yang teridentifikasi mencapai 667,00 m². Berdasarkan hasil perhitungan PCI, kondisi perkerasan ruas jalan penelitian berada pada kategori tertentu yang mengindikasikan perlunya tindakan pemeliharaan dan perbaikan sesuai tingkat prioritas. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan teknis bagi instansi terkait dalam menyusun strategi pemeliharaan yang efektif dan berkelanjutan guna mempertahankan kinerja serta umur layanan perkerasan jalan. Wed, 18 Feb 2026 00:00:00 GMT http://repository.umsu.ac.id/handle/123456789/30970 2026-02-18T00:00:00Z